昨日，刚刚被搭载华为ADS自动驾驶技术的北汽新能源车极狐阿尔法S刷屏，4月18日，华为就在上海的HI新品发布会上重磅发布了包括4D成像雷达、自动驾驶开放平台、智能座舱在内的新一代智能化部件和解决方案，很好地诠释了搭载华为ADS高阶自动驾驶技术的极狐阿尔法S是如何被打造成一位“老司机”的。

当前，智能驾驶产业节奏加快，到了量产冲刺阶段。会上，华为宣布，业界目前最大算力的智能驾驶计算平台——MDC 810发布即可量产。该计算平台秉承“平台化标准化”的开放发展战略，积极与产业界的传感器、执行器、应用算法等生态合作伙伴深入合作，稠密算力高达400 TOPS，达到ASIL D功能安全要求，可满足拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等高级别自动驾驶应用场景需要，已率先搭载在极狐阿尔法S上，并量产上市。据悉，后续还将有更多搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市。

华为还发布了业界可量产的最大阵列成像雷达——高分辨4D成像雷达，其比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，整整提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道。据介绍，4D成像雷达不受光线和雨雪天气影响，更好实现车周的360°检测，从而满足全目标，全覆盖，多工况，全天候的感知要求。

此前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾透露，华为有1万多人正在研发激光雷达技术。4D成像雷达或将成为下一个必备武器，和高线数激光雷达、高清摄像头一起，使能高阶自动驾驶。

“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台构建华为高阶自动驾驶的又一重要技术。自动驾驶的本质是人工智能的应用，有三个核心因素：算力、算法和数据。而“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台正是基于数据、高精地图和算法，构建的一套数据驱动闭环的开放平台，构建于华为云的底座基础之上，随着数据量的增大，开发者将不再为了机房专线，升级扩容伤脑筋，精力都放在核心算法开发上。

在汽车电动化的浪潮，汽车热管理系统变得愈来愈重要。会上，华为最后发布了热管理系统TMS，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%，助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。

去年10月底，华为首次发布了HI品牌，作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，打造精品智能汽车，包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。

王军表示，Huawei Inside创新模式是为了充分发挥华为的新技术优势与车企的整体功能优势，为消费者打造高端智能汽车，带来美好的出行体验。

据了解，华为首次官宣进入智能汽车部件领域是在上一届（2019年）上海国际车展上，过去两年里，华为与全球的主流车企建立了广泛的合作，今年将有多款使用了华为智能化部件的旗舰车型上市，正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。

智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点，将持续加大投资，尤其是自动驾驶软件的投入，打造体验最好的自动驾驶系统。今年一年，华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到10美元，目前研发团队超过5000人，研发中心分布在欧洲、日本和中国各地。