4月15日，深圳机场(000089)举行业绩说明会，摩根资产等51家机构参与调研，包括机构分析师及个人投资者，共计74位投资者。公司总经理陈繁华、副总经理邬俏钧等相关负责人，就深圳机场国际化战略目标、产能及未来发展展望和公司免税店相关业务发展安排等事项及投资者关心的问题做了回应和解答。

深度融入“双循环”新发展格局

2025年国际航线数量将超100条

深圳机场卫星厅2018年12月21日正式动工，预计2021年底竣工并投入使用。投用后，深圳机场产能将进一步扩充。公司 2021 年主要任务指标力争全年航班起降 37 万架次(恢 复至 2019 年水平)、旅客吞吐量 4800 万人次(恢复超 2019 年 90%水平)。

同时，深圳机场正在积极开展T4航站楼规划研究。未来的深圳机场，将形成三条跑道联动运行，“T3+卫星厅+T4”多航站楼协同保障，东航站区空铁联运的全新格局。

“十三五”期间，深圳国际航空枢纽建设成效显著，国际客运通航点最高突破60个，洲际航线超过20条，通达全球五大洲。“十四五”期间，深圳机场作为粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽地位将进一步巩固。深圳机场将深度融入“双循环”的新发展格局，精准发力，继续提升国际化水平。

具体而言，将围绕深圳城市定位，打造与区域经济社会发展相匹配的国际航线网络，形成“国内枢纽网络快线化，短程国际网络密集化，远程洲际网络精品化”的特色客运航线网络。与香港和广州适度差异化发展。力争到2025年与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，国际及地区旅客量达到1000万人次及以上，成为本地旅客出行首选机场，其他地区旅客出行的重要中转点，实现国际航线“量质齐升”。

同时，2021年公司还将密切跟踪疫情形势变化，提前研判、加紧布局，推动地方政府出台国际客运航线扶持政策，制定国际航线网络中长期规划，在具备条件下力争恢复或拓展5条以上国际客运航线。货运方面，加强与年货邮吞吐量100万吨以上国际航空枢纽的连接，力争新开伦敦、河内，加密卢森堡、阿姆斯特丹等国际货运航线。

运营数据亮眼：

去年旅客稳居全国第三，货运同比增长9%

根据民航局统计的2020年机场旅客吞吐量排名来看，深圳机场全年旅客共计3791.61万人次，全年起降架次为32.03万架次，两项指标均稳居全国第三名，旅客从2019年的第五名提升了两位，并在全球排名第五位。

随着民航全面复苏，深圳机场去年下半年运营数据有所好转，旅客吞吐量增加到2373万人次，起降架次为18.76万架次。另外，在航空业务方面，深圳机场主动协调局方批复临时航班近8000架次，国际客运通航城市突破60个，新开、加密国内客运航线共54条，新开、恢复国际客运航线10条；并联合13家航司推出“从心出发”系列服务产品， 打造深沪、深京、深蓉等精品快线，积极面向穗深城际沿线、中山等地开展空铁、空海联运精准营销。

与此同时，深圳机场的另外一个亮点是，货运业务逆势增长，在去年全国排名第三。从货邮吞吐量情况来看，深圳机场上半年共计61.5万吨，下半年共计78.4万吨。全年共计139.9万吨，同比增长9%，其中全年国际货量达46万吨，同比增长30.8%。另外机场在全年新增了芝加哥等8个国际全货机航点，加密安克雷奇等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，国际和地区货运量占比达到36.7%,同比提升4.7%。另外实现空运跨境电商业务量1.64万吨，比去年增加1.6万吨。

2020年归母净利润下降逾九成

今年一季度净利润为去年全年近两倍

深圳机场4月2日年报显示，公司2020年实现营业总收入30亿，同比下降21.3%；实现归母净利润2807.2万，同比下降95.3%，降幅较去年同期扩大；每股收益为0.01元。报告期内，公司毛利率为6.4%，同比降低17.3个百分点，净利率为1.3%，同比降低14.6个百分点。

值得注意的是，去年在全国所有上市机场基本都全年亏损的状况下，深圳机场仍然保持了全年盈利。北、上、广三大国内机场由于受到疫情影响，去年都全年亏损。其中首都机场全年共净亏损约20.35亿元，上海机场净亏损约12.67亿元，白云机场预计亏损2.47亿元-3.02亿元。除深圳机场外，国内上市机场中仅厦门空港预计全年盈利水平在1.47亿元-1.83亿元之间。

去年深圳机场上半年共亏损1.5亿元，不过下半年复苏趋势强劲，共实现盈利约1.8亿元，全年归母净利润2807.2万元。今年第一季度，随着国内市场进一步复苏，深圳机场净利润已经几乎是去年全年净利润的两倍水平。

深圳机场4月8日发布业绩预告称，预计2021年一季度实现净利润0.459亿-0.596亿元，同比大增137.88%-149.19%。另外在第一季度，深圳机场的运营数据也表现良好，累计旅客运输量909.46万人次，同比增长32.9%，在全国大型机场中排名第三；完成航班起降7.98万架次，同比提升27.7%。

图：深圳机场2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度净利润变化  来源：民航资源网

今年第一季度，深圳机场国际货运业务发展保持良好势头，带动了经营业绩的提升。2021年1至3月，深圳机场总货邮吞吐量达37.2万吨，同比增长40.5%，其中国际及地区货量为15.3万吨，同比增长84.6%，占比达41.2%，比去年同期提升9.8个百分点。第一季度，深圳机场共保障国际货运包机和客改货航班670余班，运输各类物资约2.1万吨。

在航线拓展方面，今年新开深圳始发至呼伦贝尔航线，加密深圳至北京、上海、成都、重庆、先等国内航线近40条，国内通航城市达到130个，国内航线网络进一步健全，航班频次不断增加。

另据旅游行业最新预测，今年的五一小长假将是“史上最热‘五一’黄金周”。同程航旅旗下服务品牌同程旅游数据显示，截至4月15日，五一假期国内跨省游及周边游预定量已超过清明假期，其中国内跨省游与清明假期环比涨幅达200%，与2020年同比涨幅达170%。

民航资深专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，新航季之后，北上广调整了航班时刻，国际航班预留的资源会暂时调整给内循环航线，深圳机场盈利能力将有所提升。预计最早在第三季度最晚在第四季度，国际客运将开放，向正常水平回归，上市机场公司的盈利能力也将显著回归。

从A股二级市场行情表现看，深圳机场走势随一季度市场进一步复苏，行情进一步转好。最近两个月已走出底部区域，逐步攀升，4月16日收盘报8.58元，总市值176亿元。按2月5日低点7.36元算，至4月16日区间涨幅16.58%。

（作者：读创/深圳商报记者  李耿光）