宝安日报全媒体记者 何柳 

通讯员 吴劲伟 洪若涛

▲车站全景。

▲车站结构断面图。

4月11日，由中国电建承建的深圳地铁13号线二期（北延）市中医院站最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，标志着市中医院站围护结构施工全面完成，也标志着该车站成为深圳地铁首座完成围护结构施工的装配式车站。

▲市中医院站围护结构全部完成。

市中医院站是深圳地铁首批装配式试点研究车站之一。该站为地下两层明挖法+装配式岛式车站，车站总长260米，两端现浇段 66米，中间为装配端194米（97环），标准段车站结构宽度为22.3米，高度17.35米，地下连续墙共80幅。装配段主要由顶板、底板、侧墙、中板共计5块环宽1.994米的混凝土预制构件组成，最重的顶板C块128.8吨。与传统现浇车站结构相比，装配式车站具有功效高、质量可控、低碳环保、节约资源等优点，同时，由于预制构件外形结构尺寸精度控制严格，成品质量要求高，预制构件重量大，长距离运输困难，成品保护难度大，构件吊装稳定性控制难度大，拼装精度要求高，整体施工难度较大。

▲钢筋笼制作。

自市中医院站开工建设以来，在深圳地铁集团的指导和帮助下，中国电建认真做好装配式车站施工的各项准备，组织技术专家对施工方案进行多次优化，制作装配式施工动画，提高施工作业人员对装配式车站施工的感官认识，并扎实推进技术交底，将施工重难点和措施灌输至一线。通过各方的共同努力，市中医院站于2021年1月20日启动首幅地连墙正式成槽施工，于2021年4月11日顺利实现围护结构封闭，总历时81天后提前完成围护结构封闭这一重要工程节点目标。

▲车站全景。