作为深圳与深中通道直接对接的道路，

广深沿江高速二期的建设备受瞩目。

3月4日，记者探访沿江高速二期施工现场了解到，沿江高速二期目前已完成投资总额约45%。

随着工程

逐步推进，

明年，

广深沿江高速与深圳机场擦身而过

却无法直达的问题有望得到解决，

市民可以驱车由沿江高速直达航站楼！

而到2024年底，项目通车后，将实现深中通道、广深沿江高速、广深高速、机荷高速等几大高速通道的相互联通。

▲深圳商报 记者 廖万育/图

广深沿江高速二期工程

据介绍，广深沿江高速二期工程位于深圳市宝安区境内，包括深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交两部分工程。

其中，国际会展中心互通立交已于2019年11月与国际会展中心同步开通并投入使用。

目前仍在施工的深中通道侧接线，总体呈东西走向，起点位于深圳市机荷高速公路黄鹤收费站，与机荷高速对接，终点位于深中通道东人工岛，与深中通道隧道敞开段对接，全长约5.7公里。工程现分为三个合同段施工。

▲深圳商报 记者 廖万育/图

记者探访项目施工现场。

在现场，记者站在位于第二合同段的机场互通立交J匝道往下俯瞰，可以看到路基和桥梁已初具雏形。

稍远处，广深沿江高速上车流穿梭，深中通道东人工岛的施工机械也清晰可见。

▲深圳商报 记者 廖万育/图

据介绍，深中通道侧接线虽然主线里程不长，但通过机场互通、鹤洲互通两座立交，将可实现深中通道、广深沿江高速、深圳机场，机荷高速、广深高速等高速公路或交通枢纽间的彼此联通。

这对于充分发挥高速路网优势，促进珠三角一体化发展，缓解、疏导现有广深高速公路、机荷高速公路及周边城市道路的交通压力，以及更好的满足深圳机场交通需求，都具有重要意义。

▲深圳商报 记者 廖万育/图

由于项目基本为桥梁，且结构多样，因此施工过程中也将采用多种复杂工艺，包括钢箱梁顶推法、转体法施工，预应力混凝土箱梁支架现浇、悬臂浇筑施工，预应力混凝土小箱梁施工，深水围堰施工等。

在第一合同标段，记者看到，这里已经竖起了许多墩柱，墩柱间正在筑梁。由于桥梁上跨广深高速，因此采用了挂篮悬浇施工。据悉，这种施工法的优势是不需要架设支架和不使用大型吊机，具有结构轻、拼制简单方便等优点，因此在施工过程中也不会影响桥下高速公路正常通行。

▲深圳商报 记者 廖万育/图

深高速沿江项目管理处相关负责人告诉记者，整体上，广深沿江高速二期项目已累计完成投资29.74亿元，完成投资总额约45%。深中通道侧接线工程进度最快的第二合同段已完成80%，第一标段和第三标段也启动了建设“加速度”。

今年，项目将继续主要开展路基、桥梁工程施工。计划拉通第一合同段机荷主线桥19#墩到第二合同段终点主线路基桥梁，推动第三合同段预制梁场等临时设施建设、变截面大跨径钢箱梁顶推施工、东人工岛岛上填砂区域桩基施工等。

▲深圳商报 记者 廖万育/图

记者了解到，按照计划，

2022年机场互通立交部分匝道

就将率先实现通车。

届时，市民将可由广深沿江高速直接驱车前往深圳机场T3航站楼，而不必再绕行金湾大道、宝源路等市政道路；而整个深中通道侧接线将于2024年底与深中通道实现同步通车。