宝安日报全媒体记者 何柳/文 刘安邦/图

巴士驶出沙井汽车站。

“您好，不售卖明天的车票了。”7月31日，宝安沙井汽车站售票窗口最后一天营业，候车室内稀稀寥寥的几位乘客和门外的车水马龙形成鲜明对比，8月1日，这座始建于1978年的宝安区沙井街道最早的汽车站，退出了宝安客运历史舞台。

7月31日，关停前一天，沙井汽车站工作人员均在工作岗位上，坚持站好最后一班岗。售票员陈乔在沙井汽车站工作了三年，“不售卖卖明天的车票，明天也不来上班了。”当面对乘客询问以后去哪里乘车时，陈乔表示，107国道旁边的沙井客运中心还在正常营运，有需要的乘客可以移步乘车。据了解，沙井汽车站来往广州的班次最多，除此之外，还有省内直达路线和其他省份的长途客运，包括湖南、广西、贵州等，甚至远达河南西平。

“来深圳打拼21年，沙井汽车站不仅是来深第一站，也是省内出行的一种习惯了。”沙井居民胡群英告诉记者，因为以前就租住在附近，所以经常到沙井汽车站购买省内的车票。“省内出行我还是习惯乘坐汽车，前往高铁站赶车候车的时间加起来其实和汽车差不多，喜欢坐汽车就是图个方便。”胡群英说。“其实有了沙井客运中心，沙井汽车站可以不要的，2个站很容易让初来乍到的人走错站，现在这种长途客运的车站设定我认为是合理的。”市民周工如是说。

在此之前，福永客运站、西乡客运站已经相继关停，宝安客运中心站也正暂停营业，松岗汽车站、石岩汽车站也申请降低车站评级，寻求多种经营方式以求得生存。受高铁、网约车、产业转移等行业形势的变化影响，长途客运行业站经营状况不容乐观。据市交通运输局宝安管理局相关负责人透露，关停和缩小经营规模的汽车站会越来越多。

伴随着汽车客运行业的不断萎缩、城市交通却不断向前，“十三五”期间，宝安海陆空铁立体交通网络基本形成，穗深城际（一期）、轨道6号线、11号线建成通车，全区轨道运营总里程达93公里（包含城市轨道、城际铁路、国家铁路），是“十二五”末的4.3倍，沿江高速国展立交、外环高速建成通车。而在“十四五”期间，宝安将推进与粤港澳大湾区城市互联的高快速路、跨江通道、城际轨道、水上客运等通道建设，打造湾区“1小时城际交通圈”。