炎炎烈日下

深圳地铁建设工人的工作相当辛苦

但建设进展却丝毫不落

新线捷报频传

目前，多线路、站点陆

续进入

装饰装修、铺轨等新阶段

其中地铁12号线

近日放出了“大绝招”

那就是

它即将下穿蛇口海域

▲区间示意图

◆◆ 地铁12号线 ◆◆

建设迈入新阶段

不久前

地铁12号线左太区间

（即“左炮台站~太子湾站”）

右线下穿海域前条件验收顺利通过

这标志着，深圳市城市轨道交通

首例盾构下穿海域施工进入实施阶段

▲盾构隧道

左太区间左线全长约908.96m

右线全长约913.18m

其中——

左线下穿海域长度约 158.56 m

右线下穿海域长度约 185.49 m

▲盾构施工

该区间采用矿山法加盾构法施工

由两台泥水平衡盾构机

承担该区间掘进任务

跨海段水深、浅覆土

地质条件复杂

像这类入海大工程

施工过程都不简单

▲盾构机工作

左太区间右线盾构

下穿海域前条件验收通过

标志着左太区间正式进入

穿越海域施工阶段

为区间贯通提供了前提条件

◆◆“通勤”动脉◆◆

深铁建设一路西进

地铁12号线一期工程站点数可是相当多

其中 18 座换乘站

堪称深圳西部地铁的“换乘大户”

对促进深圳西部的发展

起着及时又关键的作用

| 12号线一期 |

地铁12号线起自南山区左炮台站自南向北穿越南山中心区宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后终至宝安区海上田园东站

▲12号线示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）

线路全长约40.54km

全线采用地下敷设方式

共设站33座

其中换乘站18座

预计2022年建成通车

12号线可以未来通勤的又一大主力

可以极大缓解南山、宝安的交通压力

大家的日常出行也将更加便捷

预计2022年建成后

两区的联系将更加紧密

地铁的乘车体验就要得到极大提升

内容来源：深圳地铁、深圳轨道交通