宝安日报全媒体记者 徐迅/文 宋璐/图 

沙井地铁站B1出口，拉客人员在招呼往来的市民。

官田地铁站D出口，不少非法营运电动二轮车在此聚集。

沙井地铁站C出口，拉客人员扎堆候客。

坪洲地铁站C出口，非法营运现象常见。

桥头地铁站B出口，非法营运电动二轮车排成一排。

翻身地铁站B出口，遭非法营运电动二轮车“围堵”。

在溪头地铁站B出口，拉客人员与乘客结账。

福永地铁站C出口，有不少非法营运电动二轮车聚集。

后瑞地铁站B出口，拉客人员正在候客。

松岗公园地铁站B出口，拉客人员等待生意上门。

“绿灯已经亮了，我刚起步，一名‘拉客仔’突然骑车闯红灯，横向蹿出来，吓得我赶紧踩了刹车。”相信不少汽车司机都有这样的经历。

深圳实行“禁摩限电”后，电动二轮车成为不少市民的首选交通工具，在方便出行的同时，利用电动二轮车从事非法营运，已经成为一些人的赚钱方式，其带来的隐患不容小觑。

加装了遮阳伞、后座椅明显加长、电池达到60至72伏，甚至利用柴油助力，这已经成为非法营运电动二轮车的普遍特征。拉客人员通常聚集在地铁站、商业区等人流密集区域，他们所骑车子的加速度不比小汽车逊色多少，逆行、未佩戴安全头盔、走机动车道、闯红灯等违章行为屡禁不止。拉客人员甚至还组建了微信群，有专人负责观察交警的动向，以便通风报信。

屡屡违章所对应的就是安全隐患和安全事故。2020年7月18日13时21分，陈某（男，52岁）驾驶电动车搭载杜某（女，73岁）行驶至龙华区建通路口时，在无任何碰撞的情况下电动车摔倒，造成杜某倒地受伤送医院抢救，7月19日转至老家的卫生院后抢救无效死亡。经初步调查，陈某因驾驶电动二轮车上路行驶时违规载人，且未按操作规范安全驾驶，其行为是导致此事故发生的主要原因。

记者在各街道地铁站看到，电动二轮车聚集现象明显，或是占据了人行道、或是直接在机动车道上候客，有些出口甚至被一排车辆堵住，每当有市民经过，拉客人员或吆喝或鸣喇叭，以吸引市民乘车。希望广大市民拒绝搭乘载客电动二轮车，别把自己的生命安全交给屡屡违章的拉客人员。

■温馨提示

交警提醒，从事非法营运的电动二轮车均未备案，无法购买保险，且常存在违章行为，是交警重点打击的对象，一旦发生交通事故导致乘客受伤，容易产生纠纷。

利用电动二轮车从事非法营运的，经查实后，根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第十一章第114条，现场裁决处理，扣车，并处罚款2000元。