宝安日报全媒体记者 何柳/文 刘安邦/图

4月14日上午，记者开到深圳地铁20号线项目一期机场北车辆段探营工程建设，了解到：深圳首条全自动运行地铁线20号线一期好消息频传。目前，该工程已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试，将于本月下旬到达地铁20号线一期机场北车辆段。

▲深圳地铁20号线机场北车辆段。

深圳市城市轨道交通20号线一期工程正线全长8.43公里，共设5座车站及1个车辆段。作为深圳轨道交通建设的科技示范线，深圳地铁集团致力于将其打造成为国内首条全方位、多维度、广覆盖的数字化、网络化、智慧化的地铁线路。

据深圳地铁相关负责人介绍，线路不光按照GoA4（UTO）全自动运行等级的标准进行设计和建设，而且在国内首次应用全自动运行智能列车控制（车-车通信）系统，此外还搭载了多项“黑科技”智慧应用，为线路的智慧亮相带来满满惊喜。

20号线一期应用GoA4最高等级的建设标准，开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行。列车上不光没有司机，列车可以自动休眠、自动唤醒，还可以当自己的“医生”，进行自检。此外列车还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能，堪称地铁列车届的“十项全能选手”。 

线路的另一大亮点是，在全国范围内首创应用基于车车通信的全自动运行控制系统。该系统可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可，大大缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加运营的灵活性。较传统的地铁列车控制系统，该系统在全自动场段运行、接口管理、列车自主控制运行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一个全新的高度。

此外，在智慧运维、创新应用方面，20号线一期还有许多“黑科技”应用。在通信方面率先引进了WIFI6无线网络，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上，届时在列车内乘客可得到更好的资讯获取体验。在车站内，增设LED大屏和OLED曲面屏，通过丰富资讯终端等手段，拓宽信息获取渠道，为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。在出行体验的便捷化方面，其AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系，全面提升地铁乘客服务质量。

▲深圳地铁20号线机场北车辆段。

据了解，全线共设2个智慧车站。与普通地铁车站不同，智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的强大功能，配备智慧运维服务、智慧车站数字运营平台。智慧车站可实现对车站客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控，满足多场景、多系统下的协同管理需求。据深圳地铁相关负责人介绍：“智慧车站内的实时CCTV可以在第一时间对站内发生的跨越护栏、人群走向异常等突发情况进行预警处理，大幅提高地铁车站安防能力，为地铁车站内的公共安全提供多重保障。”未来，深圳地铁将持续在科技化、智慧化建设等方面发力，力求为深圳市民带来更加智慧、便捷、安全、舒适的出行乘车体验。