光明城站是赣深高铁铁路进入深圳的第一站，为了满足赣深高铁开通后的运营需要，光明城高铁站实施改扩建。中铁建设集团赣深指挥部总工程师张宏杰告诉记者，光明城站工程由既有线改造、扩建及新建三部分组成，新建面积为14699.7平方米，改建3906.4平方米，站房面积将比现在扩大三四倍。车站改扩建工程位于既有广深港高铁和在建赣深高铁高架桥下方，工人正在进行屋顶钢结构拼装焊接施工。张宏杰告诉记者：“桥底下空间有限，施工困难很多，我们对大型设备做了相应改造。”

沿着脚手架爬上高架桥，这里施工更繁忙。6台220吨标准的起重机在同步施工，将钢支柱吊装到指定位置拼装，280多名工人相互配合、有序施工。赣深高铁光明城站设置了2 座站台、4条轨道线，站台和轨道上方要架设近2万平方米的雨棚。雨棚长380米、宽38米，站台和轨道中间没有柱子，全靠两侧一根根树杈状钢结构支撑，目前建设者正在进行的就是安装钢结构“大树杈”。

为保障年底开通运营，赣深高铁光明城站今年迎来“攻坚战”，春节期间完全没有停止施工，200多名建设者在工地过年。为保施工进展和质量，施工单位从外地抽调大量技术人员来支援，提前准备钢筋、水泥、钢结构等物料，调入旋挖机、吊车、运土车等各类机器设备。

截至目前，赣深高铁深圳段路基、桥梁、隧道全部贯通，正进行无砟轨道施工。

前海湾平静的水面下，未来将建多条海底隧道。妈湾跨海通道是最先开工的，项目起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口，线路全长8.06公里。从前海驶入沿江高速公路，出西乡南收费站，转进金港大道一路往南，可以看到妈湾跨海通道施工围挡。在金港大道的最南端，妈湾跨海通道盾构始发井已经初具雏形，80多名建设者正在脚手架上绑扎钢筋。中国中铁妈湾跨海通道二标联合体项目经理马宏建告诉记者：“盾构机首个核心大部件已经运抵深圳，正在进行组装，预计今年上半年具备盾构机始发条件。”

从金港大道远眺，跨过碧波荡漾的海面，前海近在咫尺。未来，15.53米超大直径泥水盾构将穿越海底，搭建宝安和前海之间最便捷通道。妈湾跨海通道是深圳首条海底隧道，也是目前国内在建最大的跨海盾构隧道。市交通运输局建设中心工程师沈海洋告诉记者：“妈湾跨海通道建成后，将优化西部港区疏港交通组织，货柜车可以直接走妈湾跨海通道上下沿江高速。”

今年春节假期，妈湾跨海通道项目建设不停工，近千名建设者留深过年、坚守岗位。马宏建告诉记者，2021年是妈湾跨海通道项目盾构机始发掘进的“冲刺年”，全体参建员工将攻坚克难、一鼓作气，确保盾构机组装、调试、始发掘进等各项节点如期完成。

从空中俯瞰深圳宝安国际机场，T3航站楼北侧的卫星厅拔地而起，X型钢结构建筑已经封顶，外立面的玻璃幕墙安装完毕。走进航站楼内部，屋顶木色天花板已安装到位，建设者正在安装扶手电梯。

为更好服务“双区”建设，深圳宝安国际机场启动了新一期扩建工程，目前正在建设的项目主要有第三跑道、卫星厅等基础设施。其中，卫星厅位于T3航站楼北侧，主楼呈“X”构型，建筑面积23.9万平方米，包括卫星厅楼、配套工程、T3适应性改造、站前综合交通、捷运系统和行李系统等5大子项。

机场扩建工程指挥部航站区工程部部长蔡帮均告诉记者，短短两年时间里，卫星厅工程完成了地铁保护、桩基施工、主体施工，现在正在开展室内外装饰装修和机电设备安装。“在建设过程中克服了疫情影响，今年春节假期一半以上的建设者留守岗位，卫星厅建设从大年初二就恢复了施工。机场集团对项目建设人员开展了走访慰问，中国建筑等施工单位也做好施工和生活保障。预计元宵节后将有近5000名建设者参与卫星厅建设，机场将做好疫情防控，确保项目按时完工。”

卫星厅建设不仅速度快，施工中还做出了技术创新，争创鲁班奖优质工程。“卫星厅主要服务于乘客出发和到达，要让乘客在每一处都能感受到精心设计，包括座椅、卫生间等都能让乘客感受到贴心服务。”蔡帮均告诉记者，卫星厅内精心设置了鹏城天幕、双子星广场等艺术元素，展现科技创新和绿色人文等城市形象景观，未来将打造成深圳城市门户和超级会客厅。