宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 余纪伟 文/图

记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，10月9日，深圳至江门高速铁路（以下简称深江铁路）全线正式开工建设。记者了解到，此前，深江铁路珠江口隧道作为先期实施工程已于2020年7月份先行开工，目前“大湾区号”盾构机和“深江1号”盾构机正在海底掘进。

深江铁路珠江口隧道正在掘进。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。

记者从中铁隧道局深江铁路珠江口隧道项目部获悉，珠江口隧道全长13.69公里，设计时速250公里。中铁隧道局承担了9175米的施工任务，水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。截至10月7日，深江铁路珠江口隧道南沙段共掘进587环，1174米。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达115米的珠江口隧道为全线控制性工程；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。

深江铁路东连厦深铁路、广深港客专，西接江门至湛江高铁。项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，中山北站至深圳机场仅需25分钟、深圳与江门可实现1小时内通达、深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通，这极大便利了沿线人民群众出行，也对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。